Resultados que hablan por sí solos en cada restauración.
“Traje una Miyata de 1978 con la llanta trasera ovalada. El centrado geométrico que hicieron dejó la rueda perfectamente alineada, sin saltos ni vibraciones. Ahora rueda como nueva.”
Jorge M.
Miyata 1978
“El pulido del chasis de acero forjado de mi Panasonic dejó el cuadro con un brillo satinado impecable. Recuperaron las uniones soldadas sin desgastar el metal. Un trabajo de relojero.”
Carlos L.
Panasonic 1982
“Me hicieron un sillín de cuero a medida con costura manual. El moldeado previo se adaptó perfectamente a mi posición. Después de 300 km, el cuero se ha asentado y es increíblemente cómodo.”
Ana R.
Fuji 1985
Desde la primera consulta hasta la entrega de la bicicleta, cada etapa sigue un protocolo artesanal.
Revisamos el estado del cuadro, ruedas, transmisión y sillín. Tomamos medidas y fotografías para documentar cada pieza.
Desarmamos cada componente. Limpiamos con desengrasante y cepillos de latón para eliminar óxido y suciedad acumulada.
Alineamos cada radio con calibrador de centrado. Ajustamos la tensión para evitar deformaciones en la llanta de aleación.
Eliminamos óxido superficial con lana de acero fina y pasta abrasiva. Dejamos el acero forjado listo para acabado satinado o brillante.
Cosemos el sillín de cuero con hilo encerado y punto de silla. Montamos la transmisión clásica y ajustamos cambios y frenos.
Probamos la bicicleta en rodillo, revisamos tensión de radios y alineación. Entregamos con ficha técnica del trabajo realizado.
Elige el nivel de intervención para tu bicicleta clásica japonesa.
Revisión y puesta a punto del grupo mecánico.
Pulido y protección del chasis de acero forjado.
Centrado geométrico y tensado de llantas de aleación.
Intervención completa sobre la bicicleta clásica.
Operaciones manuales sobre bicicletas japonesas de colección, con enfoque en durabilidad y autenticidad.
Alineación milimétrica de radios en llantas de aleación para eliminar descentramientos laterales y radiales. Se verifica con calibrador de centrado y se ajusta la tensión uniforme en cada radio, logrando una rodadura estable sin reajustes frecuentes.
Eliminación de óxido superficial y recuperación del brillo original del cuadro mediante lijado progresivo y pasta abrasiva fina. Se protege con capa anticorrosiva y se ofrece acabado satinado o brillante según la preferencia del coleccionista.
Reparación o creación de sillines a medida con cuero vegetal, costura en punto de silla con hilo encerado y moldeado anatómico previo. Se finaliza con betún natural para prolongar la vida útil y mantener la flexibilidad del material.
Reglaje de desviadores, tensión de cadena y sincronización de platos y piñones en grupos de cambio manual. Se verifica el desgaste de rodamientos y se lubrica con aceite de baja viscosidad para un cambio suave y silencioso.
Inspección de holguras en rodamientos de dirección, alineación de horquilla y sustitución de juegos de pistas y bolas si es necesario. Se ajusta la precarga para eliminar vibraciones en la dirección sin sacrificar la maniobrabilidad.
Construcción de ruedas desde cero con radios de acero inoxidable y cabecillas de latón, siguiendo el patrón de cruzado original de la rueda. Se centra y tensa en banco de trabajo, garantizando una rigidez lateral adecuada para el uso en carretera.